济枣高铁济南段打下节后复工第一钻,设支线延伸到台儿庄

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2020年3月10日19:56:31 评论 9.6K
摘要

为带动旅游胜地台儿庄社会经济发展,充分发挥旅游高铁的带动示范效应,提高项目经济效益,将枣庄至台儿庄段纳入济枣高铁一并实施建设。

来源公众号“铁路建设规划”

济南时报消息:

  2月26日下午,在济南市南山区省道327线附近,一台履带式钻机缓缓行进到人工钻孔位置,工人接好钻筒后,在轰隆的马达声中,钻杆顺利开钻,在济枣高铁济南段打下了节后复工的第一个钻孔。

济枣高铁济南段打下节后复工第一钻,设支线延伸到台儿庄

  据现场中铁二院北方公司技术人员介绍,济南段初勘线路近35公里,这样的钻孔点位还有25个,所有地质勘察数据将用于济枣高铁项目可研报告,为形成初步推荐方案提供支撑

  在今年山东省政府工作报告中,济枣高铁确定年内开工,随后该项目列入省重大建设项目名单。为确保济枣高铁按期开工,中铁二院制定了严密的疫情防控预案,合理安排地勘工期,既抓防控、抓安全,又抓速度、抓效率,全力以赴投入复工复产,把因疫情耽误的时间抢回来。

  济枣高铁是山东省济南至泰安至枣庄至徐州旅游通道的重要组成部分,已纳入国家《中长期铁路网规划(2016-2025年)》和《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035)》,由中铁二院承担该项目可行性研究工作。该线路起自济南市,经泰安、济宁曲阜,至枣庄市,全长约220公里,设计时速350公里,是山东“四横六纵”高铁网的重要构成

  目前,济南段展开地质勘察工作后,将在多个区域进行初勘,形成可研报告,然后根据经济效益、投资规模等因素形成比选方案

  济枣高铁建成后,济南南下又多了一条高铁通道,对于缓解京沪高铁通道压力,打造济南—曲阜—枣庄沿线文化旅游发展新高地具有重要意义。

另据头条号齐鲁铁路快讯消息:

  “2019年12月26日,山东省发改委组织召开了潍烟高铁、莱荣高铁、济滨高铁及济南至枣庄铁路前期工作汇报会。省铁投集团、铁一院、铁二院、中国铁设、铁四院等单位参加了会议。为带动旅游胜地台儿庄社会经济发展,充分发挥旅游高铁的带动示范效应,提高项目经济效益,将枣庄至台儿庄段纳入济枣高铁一并实施建设。”

  “因结合济南铁路枢纽规划和济南城市发展规划,济枣台城际需要进一步研究论证东端接轨济莱高铁港沟站方案和西端接轨郑济高铁方案的合理性、可行性,科学合理确定引入济南铁路枢纽方案。”

  目前线路泰安至枣庄段已基本确定沿既有京沪高铁,曲阜东、滕州东、枣庄三站均与既有站并站分场设置,或有希望增设宁阳东(磁窑)和邹城东站。

  线路正线在京沪高铁枣庄站预留往南接口,远期接入徐州东站的徐盐场,以缓解鲁南高铁开通后京沪高铁济曲段的瓶颈压力。另外设支线延伸到台儿庄。

京沪高铁泰安站卫星图▼

济枣高铁济南段打下节后复工第一钻,设支线延伸到台儿庄

东线济莱高铁接轨方案示意图▼

济枣高铁济南段打下节后复工第一钻,设支线延伸到台儿庄

  而济南至泰安段又分为东线和西线方案,其中东线接轨济莱高铁港沟站引入济南东站,西线接轨郑济高铁长清站引入济南西站。目前设计院正在对这线路进行同精度勘测和比较。

  由于东线方案需在泰安新设高铁东站,泰安市不同意在市区设置分散的高铁站,要求与京沪高铁并站设置。再加上东线需穿泰山余脉,隧道多投资大,因此目前主推方案为西线,从长清站引出后经肥城北接入京沪高铁泰安站,在泰安站西侧新设城际场。

  最终线路方案和车站设置还有待可研评审时才能确定。

济枣高铁线路比选方案示意图▼

济枣高铁济南段打下节后复工第一钻,设支线延伸到台儿庄

(说明:本图规划铁路线路走向及站点设置仅供参考,请以可研批复方案为准

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