【推荐】中国“史上最严厉车改”开始

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2018年12月23日10:05:52 评论 2.2K 1199字阅读3分59秒

  近日,中央国家机关公车改革己基本完成。多个中央部委也证实,中央层面公车封存和补贴发放工作基本完成,公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定,中央和国家机关“车补”标准为:司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。

  中央国家机关公车改尘埃落定,地方党政机关在2015年底前完成,“史上最严厉车改”雷厉风行。

  公车改革探索已走过20年,但每次改革都很难执行,最后更是不了了之,导致公车消费屡创新高。世界上公车数量最多的国家是中国,公车标准最高的也是中国。在目前可查的中央单位“三公消费”中,公车支出占比将近六成。之所以公车支出如此巨大,就是因为不少公车“沦为”了一些人的“私家车”。旅游景点、超市饭店、学校医院等等场所都有公车出现,哪怕是到临近单位办个事,有人也要开着车。

  公车泛滥、公车私用一直是官场的顽疾,与公款吃喝玩乐、公费出国旅游并列为“三公消费”,更有人形象地称之为“马路上的腐败”。公车消费一年究竟要耗掉多少?民间有4000亿的算法。实际上,公车开支远超这个数字。新华社的《半月谈》杂志曾披露:一辆公车每年的运行成本(含司机工资、福利),再加上车辆的保养维修、汽油费用等,合计起来至少在20万元以上。这么多资金都浪费在车轮上,令人触目惊心。眼下确实到了非改革不可的时候了。

  中央国家机关公车首先进行车改,是带了个头,给地方上做了个榜样,也提供了经验。公车改革,不但可以节约开支,杜绝“马路上的腐败”,还可以减少排放,保护环境,减少雾霾。同时,还可以减少官员不必要的往来应酬,减少不必要的检查指导,减少官僚主义和形式主义,有利于风清气正环境的形成。

  有人担心,现在公车封存,以后评估拍卖后,车辆数还是不少。也有部分公务人员担心级别越低,领到的车贴越少,可单位里跑腿办事的都是级别低的人,他们的车补最不够用。还有,有的科室成天不用出门办事,有的科室每天都得外出。更有人担心,“车补”金额超过中央标准,车补又揣进口袋,变通一下还坐免费的车,借用企业的,其他单位的,用公款长期租用社会车辆等,有人搞上有政策,下有对策。

  其实,要搞公车改革,就要彻底,啃最难啃的骨头,不怕触及庞大的特权利益。公车改革的阻力是官员们都会维护既得利益,过去不少的所谓试点改革,都是不断给官员好处,却没有真正减少公车。因为官员根本不想也不愿意执行任何有损于特权利益的改革。这次改革,希望是从中央到地方,干净、全部、彻底的改革,搞好车辆处置和人员安置,决不“反弹”。(王立雪)

 

 

 

 

                                                                                                                                        (台庄资讯编辑)


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