CICV 2019将于5月在京举办 三大亮点引发智能汽车行业关注

2019年4月7日10:12:04 评论 390

2019年5月29-31日,由中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、北京经济技术开发区联合举办的“第六届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2019)将在北京亦创国际会展中心进行。作为国内最高级别的智能网联汽车行业论坛之一,本届CICV在规模、深度及公众参与度三个方面再创新高。

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4月3日上午,大会组委会在北京经济开发区顺利召开新闻发布会,公布了大会最新的进展。国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司副总经理、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁女士针对目前“第六届国际智能网联汽车技术年会(CICV)”总体筹备情况进行了介绍说明。

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(公维洁)

总体方面,CICV 2019年会活动形式将包括技术大会、9000平米大型专业展览、自动驾驶车辆封闭示范区试乘体验、V2X公开道路试乘试驾、企业创新成果发布会、智能网联汽车产业项目路演等。

本次年会规模庞大。技术大会将邀请近百位国内外知名专家和企业技术领袖进行演讲和讨论,预计将有1500名行业代表参会交流。展览和同期活动将吸引数千人次参与。

同时,CICV 2019年会将首次设立9000平米的大型专业展览,北汽、一汽、博世、美国国家仪器、行易道、ANSYS、MathWorks、dSPACE、万集、四维图新、北斗星通、科大讯飞、千寻位置、大唐高鸿、51VR等近百家国内外整车厂、零部件公司、核心技术供应商将展示最新技术和产品。展览展示将与会议有机结合,进一步促进行业交流与产业发展。

专业深度是本次年会的另一大亮点,也是CICV一直以来秉持的风格。为期三天的技术大会包括:全体大会、高层互动论坛、14场技术专题会议。第一天的全体大会,将邀请清华大学李克强教授、雷诺管理委员会成员Nadine Leclair女士、北汽集团董事长徐和谊先生、丰田研究所先进技术开发公司CTO鯉渕健先生、前加州车辆管理局局长Jean Shiomoto女士等国内外企业和机构高层,交流各自在智能网联汽车领域的技术进展和产业化实践与挑战。高层互动论坛环节,将由清华大学李克强教授主持,和代表性企业一起探讨智能网联汽车在中国的商业化路径。技术专题会议话题将聚焦基于中国标准ICV场景的智能网联汽车测试、功能安全、感知与决策、车载雷达关键技术、AI算法与芯片、自动驾驶地图、V2X、信息安全等深度讨论。

其中,由国际汽车工程师学会联合会(FISITA)和中国汽车工程学会(China SAE)联合组织的“首届世界汽车智能安全大会”也将在CICV 2019期间举办。大会由中国汽车工程学会理事长李骏院士、世界汽车工程师学会联合会主席/清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授牵头组织,将邀请FISITA道路安全高层理事会负责人Mr. Miquel Nadal、雷诺资深专家Mr. Marc Pajon、宝马安全副总裁Prof. Dipl.-Ing. Klaus Kompass等国际知名专家,围绕智能安全标准和法规、测试和评价技术和智能安全架构三个议题展开讨论。

同时,相比于往年,CICV 2019年会将提供更丰富的同期活动和现场体验,吸引更多公众感受智能网联汽车魅力:

其一,大会主办方与北京智能车联产业创新中心合力,将邀请部分与会专家和参会代表参观“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地”封闭测试示范区,届时可试乘包括北汽、东风、腾讯、智行者在内的10余家企业的智能网联测试车辆。此外,大会与北汽将在公共示范道路路段为参会代表提供V2X及信息安全示范体验。

其二,同期企业成果发布会,包括V2X安全防护体系、汽车动态视觉与雷达传感器、自动驾驶车辆软件平台等。

其三,CICV首届智能网联汽车产业专场路演活动,目前正在征集路演项目。

发布会当天,北京经济技术开发区管委会副主任沈永刚和清华大学苏州研究院院长成波教授作为本届年会的另两家主办方代表也分享了关于智能网联汽车相关工作推进情况。

沈永刚主任主要介绍为支持保障智能网联汽车产业快速发展需求,北京经济技术开发区提供的具有全国领先性的基础设施和政策支持。

据他介绍,截止2018年底,北京市自动驾驶车辆开放测试道路共44条,累计里程123公里;北京经济技术开发区拥有其中24条开放测试道路,累计里程74.4公里。位于开发区的国家智能汽车与智慧交通示范区亦庄基地是北京首个面向L1到L5级别自动驾驶车辆建设的自动驾驶封闭测试场,占地600余亩,涵盖85%的驾驶场景,目前测试场已竣工,设备也已调试完毕,即将开放应用。此外开发区正在推进建设的全域开放自动驾驶测试道路将覆盖40平方公里占地面积,累计双向道路里程将达到370.77公里。以上都将与此次CICV 2019年会活动有机结合,为参会企业和代表提供丰富的活动体验。

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(沈永刚)

成波教授则分享了当前全球智能网联汽车发展形势,以及对中国智能网联汽车发展的前瞻性看法。

他提出,从全球来看,美国、欧洲、日本、中国等工业大国均高度重视智能网联汽车产业,纷纷指定国家战略推动产业的发展。智能网联汽车的竞争已经不是企业间的竞争,而是国家间的竞争,企业之间的跨界融合、产业重构的趋势已经非常明显。目前智能网联汽车已经由早期的技术验证进化到产品验证、商业落地的阶段。围绕着汽车网联智能带来的信息安全、功能安全的问题成为下一步普及的技术上的重点攻关。

在智能网联汽车发展方面,清华大学利用丰富的学科优势和人才优势,围绕智能网联汽车的关键核心技术开展了大量研究和开发,取得了一系列重大科技成果,同时利用苏州汽车研究院积极推动科技成果的产业转化,让技术真正服务于产业服务于社会,培育了很多该领域的头部企业,填补了产业空白。

此外,智能网联汽车的发展存在两条发展路径。一条是优先发展车载智能,有限布局基础设施;另一条是智能汽车和智能道路协同发展的车路一体化路径。目前,国外大部分选择第一条路径,我国则选择第二条路径,充分利用我国在5G通信、道路基础设施方面的优势,在大力发展智能汽车的同时,加大基础设施的建设,形成商业应用的规模效应,推动我国的智能网联产业在全球范围内从跟随到并跑再到领跑的阶段。

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(成波教授)

2018年中国汽车经历了20多年来的首次负增长,但以新能源、智能网联为代表的技术创新、产业升级却是寒冬中的一抹亮色,也是实现汽车产业从求速度向求质量发展的必由之路。中国汽车工程学会副秘书长张旭明指出,此次CICV年会的召开,将为我国智能网联汽车做大、做强注入一剂强心剂。

大会主办方也诚挚邀请更多的行业同仁5月底相聚北京经济技术开发区,共议智能网联汽车技术趋势及产业发展。

欢迎大家通过以下两种方式报名参会:

1.扫描官方二维码报名。

2.打开下方链接,注册报名。

https://www.bagevent.com/event/1827187?bag_track=CICV2019

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