致敬车界“硬核”女神:因为有你 才更美好

2019年3月10日18:46:16 发表评论 95

女神,往往是兼具美貌与智慧的存在。
回顾交通、出行、互联网,这一个个看似充满了男性荷尔蒙的行业历史,恰恰是在一-位位 柔情似水,娇艳如花又巾帼不让须眉的女神们的助攻下,成就了今日的发展与繁荣。
在3月8日这个全世界瞩目的日子里,我们谨以自己粗浅的视角,对众多女神中的几位进行梳理。希望用这样的方式,表达我们对交通行业中女性从业者们的敬意!


人类历史上首位汽车驾驶员
奔驰女神
伯莎本茨
众所周知,卡尔.本茨是汽车的发明者。而他的夫人伯莎.本茨当年为了支持丈夫,不仅变卖了自己的嫁妆为丈夫融资。而且制造出汽车后,人们不仅没有称赞,反而是嘲笑这个冒着臭气的怪物。面对非议,伯莎.本茨瞒着丈夫,带着两个孩子,驾驶还没有离开实验室的Mode2车型进行一百多公里的长途驾驶,此举激励了卡尔本茨参加慕尼黑展览,也才有了“奔驰”正式登上舞台的时刻。

......................................................
靓车女神
海琳.罗瑟
美国,被认为是汽车行业的女性先驱者。她把从事珠宝设计的理念带到了汽车设计,为纳什汽车品牌融入了欧式风情。1950年纳什漫步者上市,给汽车设计带来了-股清新,时髦的潮流风格。不过,可惜的是,纳什品牌后被克莱斯勒收购,“纳什” 这个名字也就逐渐消失了。


汽车设计史上第一位女性从业者

F1竞技女神
史上最成功的F1女车手
达喀尔女神
尤塔 。克莱恩施密特
世界上名气最大,成绩最好的女车手就是德国的尤塔.克莱恩施密特。1988年,她第一一次正式参加巴黎达喀尔拉力赛,随后越开越好。在2001年代表三菱车队,在巴黎一达喀尔拉力赛中获得总冠军,她是在达喀尔拉力赛历史上首位夺得总冠军的女车手。很多人知道克莱恩施密特是一名优秀的赛车手,却少有人知道,她大学主修物理学专业,1986年 毕业后以工程师身份工作于宝马公司,并且一待就是6年。

首位驾车环游世界女性
总裁女神
玛丽 ●.博拉
51岁的博拉已在通 汽车公司工作33年,从大学实习生成长为工程经理,随后一 路升至执行副总裁。 工程背景让博拉不同于通用汽车历史上的多数CEO,她在产品设计、工程技术和产品质量方面有更多优势。作为首位执掌跨国车企的女性,玛丽不仅带领通用,驶入了由传统汽车制造商,向出行服务供应商转型的快车道,更为广大女性车企员工突破了职场发展的天花板。

莱拉隆巴蒂
迄今为止,莱拉.隆巴蒂是F1历史上5位女赛车手中,唯一-个在F1比赛里获得积分且最成功的车手。1974年至1976年,她分别代表布拉伯汉姆、马什和威廉姆斯车队参加过17个分站的比赛。在这些比赛中,她12次通过了资格赛,10次完成了正赛。1975年西班牙大奖赛上,她获得的第六名,让她拿到了F1史上唯--个由女车手获得的积分。

达喀尔拉力赛首位女性总冠军

吟游女神
Cassie De Pecol 来自美国华盛顿的27岁女孩CassieDe Pecol自2015年7月开始,历时18个月,游览了196个国家和地区,成为最年轻的环游世界者,同时也是世界上完成此举的首位女性,打破了吉尼斯世界纪录。据福布斯杂志报道,Cassie De Pecol的旅程打破了在最短时间内访问世界上所有国家的记录,之前吉尼斯记录时间是三年零三个月。

全球跨国车企的首位女性CEO

江山代有“佳人”出。在漫长的汽车发展史上,曾有无数风华绝代的女性,从产业的诞生到发展直默默耕耘。如今的“女神”们,已经不仅仅在改变着整个产业,更是在推动着人类的出行生态发展到了新的纪元。无论是掌声还是鲜花,她们当之无愧。

毫无疑问,开放与包容的21世纪将赋予女性更多的时代机遇而女性也必将回馈给这个时代优雅的乐章。

  • 我的微信
  • 台儿庄,一个寻梦的地方。
  • weinxin
  • 微信赞赏码
  • 您的赞赏,必超所值!
  • weinxin

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: