如何保证15万年销目标?奔腾用12万公里600小时不”停”转证明技术

2019年3月7日19:45:33 发表评论 218

文 | 于洪凯

12万公里,北京往返巴黎6余次,环绕赤道3周。

3月7日,一汽奔腾230 TID发动机以每分钟5500转极速状态,持续运转600小时,用每小时200km速度,完成了上述颇为惊人的运行里程,同时也为一汽奔腾“600小时耐力测试挑战”活动画上句点。

从目前汽车产品使用情况来看,汽车寿命主要受限于零部件的疲劳寿命,发动机作为核心部件,失效形式达300余种。该项挑战,也证明一汽奔腾正希望从零部件的可靠耐久性入手,以此攻克自主发动机高品质研发难题,并以期带动产品拓宽市场增量。

值得注意的是,在230 TID发动机下线之前,一汽奔腾已搭建起多维度全过程质量控制体系,用来确保发动机的品质标准。例如,其从可靠性分解预测、可靠耐久性开发到可靠耐久性增长的可靠耐久性开发流程入手,通过多角度、全方位可靠性预测手段大大降低开发和生产风险,通过可靠性开发过程数据和跟踪市场用户使用情况,计算发动机可靠性寿命信息,进行持续改进和质量提升,用以促进发动机可靠性增长。

与此同时,一汽奔腾自主开发出的两阶可变排量机油泵,让产品节油效果也得以优化,工况油耗降至6.4L/100km;同时,缸内直喷燃烧系统保证燃油与空气充分混合,提高燃烧效率,降低排放;电控系统的研发成功,也标志着自主品牌在发动技术上,深入到外资企业对于电控系统的技术垄断区。

(一汽研发总院动力总成所院长曹礼军在活动上致辞)

正是基于技术优化,搭载230 TID发动机的车型T77,正于近日来在销售上得以放量。1月18日,上市仅有两个月,T77便迎来第一万辆产品交付,且彼时还余4000辆新订单陆续交付中。正因销售涨势,在2019年首月,奔腾品牌同比增幅达37%,在1.66万台销量中,T77以8000台成绩成为业绩支柱。

在技术加持下,对于T77的销售预期,中国一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆曾表示,希望在2019年内售出7.7万辆。随着T77 1.5T版本、X40中期改款车型,中型SUV T99等车型的陆续投放,奔腾也将向着年销15万辆目标发起冲刺。

以下为搜狐汽车与一汽奔腾工程师对话实录。嘉宾分别为:谭昭波,正高级工程师,230G1D发动机研究开发平台项目技术总监;孙鹏远,动力系统控制高级主任,正高级工程师;梁伟朋,一汽研发总院动力总成所自动变速器设计领域经理。

记者:奔腾230 TID发动机拥有哪些技术优势?

谭昭波:奔腾230 TID发动机还是目前自主车型中技术应用最多的发动机之一,同时拥有九大先进技术——高效燃烧系统、集成式排气歧管、高压缸内直喷、缸体缸盖分体冷却、双质量飞轮、DLC涂层低摩擦运动组件、可变流量机油泵、中置OCV式DVCT、低惯量涡轮增压器。在动力方面,奔腾230 TID发动机同级功率和扭矩数据领先,最大功率105Kw,最大扭矩204N•m,最大扭矩转速1600-4200rpm,动力水平可媲美1.5T或2.0L自然吸气发动机。

记者:奔腾230 TID发动机研发周期是多少?有多少位工程师参与?

谭昭波:历经4年半的开发,前前后后有超过200位工程师参与其中。

记者:奔腾230 TID发动机的质量怎么样?

谭昭波:230 TID发动机在上市之前经历累计超过8000小时的可靠性试验,超过600万公里的各种工况路试,从未出现导致试验中途停止的重大故障。这次耐力挑战试验中,230 TID发动机以每分钟5500转的极速状态持续正常运转600小时。可以理解为其以200km/h的时速,不间断的奔袭了600个小时。不得不说,很多司机开车一辈子,也不曾在这个速度下跑这么长时间,奔腾230TID发动机的各项测试数据均达到了国内领先水平。同时,这也是迄今为止,国内汽油发动机连续高速运转的最长纪录。

记者:在奔腾230 TID发动机的研发过程中,研发人员如何解决动力和油耗的平衡问题?

谭昭波:而230 TID发动机能运转1.5吨的奔腾T77,且综合油耗仅为6.3L,这重点归功于我们高效燃烧系统的开发。我们通过对光学单缸机试验和标定试验的大数据分析,精确计算出发动机每次燃烧的喷油次数、喷油时刻和喷油量,从而使燃烧爆发压力更高,动力更强而燃油耗又趋于最低。对于降低发动机油耗,我们在国内还首先开发、使用了两阶可变排量机油泵,能够降低用户常用工况下的摩擦损失,从而降低油耗。

记者:两阶可变排量机油泵开发了多长时间?和国外企业有合作吗?

谭昭波:这款机油泵是一汽联合国内供应商历时2年多完成开发的国内首款自主可变排量机油泵,突破了国外技术瓶颈。之所以开发时间长,是为了保证其100%的可靠。

记者:这次活动,我们见证了发动机持续运转600h,在这场发动机耐力考验中,电控系统的贡献了哪些?

孙鹏远:电控系统来控制发动机工作时的每一个传感器、每一个执行机构,从发动机进气、到喷油、点火,增压、轨压控制、可变正时、爆震控制等等,哪怕有一点点的失误,都会导致发动机损坏,发动机能挑战600h耐久,足以说明我们自主电控系统的控制精度和软硬件可靠性达到了国际水平。

记者:奔腾T77搭载的这款DCT220变速器传动效率如何?

梁伟朋:DCT220是一款双离合自动变速器,与目前市场上的AT、CVT等自动变速器相比,从传动的原理上就具备效率的优势。DCT220的最高效率达到94%,NEDC综合效率达到85.8%,比同级别AT高出4%,对消费者而言,这也意味着整车的百公里油耗可以降低0.3L左右。

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