受F1赛车启发 全新博格华纳涡轮增压器

2018年12月27日02:08:50 评论 2,242

保时捷可变几何截面涡轮(VTG),奔驰48V电子涡轮(eBooster),这些耳熟能详的“黑科技”涡轮增压器,其实都来自于同一家供应商:博格华纳。虽然名声不及博世、大陆他们那么大,但这家供应商似乎很热衷于在涡轮增压器上面“搞事情”。这不,最近他们又设计并量产出来了真正的双涡管涡轮,它究竟是怎么工作的?我们一探究竟。

汽车之家

○ 在聊新涡轮之前,咱们先来说说博格华纳

博格华纳(BrogWarner)是一家专注汽车动力提升与传动系统硬件的美国供应商,它诞生于1928年,目前主攻领域有手动、自动、双离合器变速箱、集成驱动电桥以及涡轮增压器等,在涡轮增压器领域,它与霍尼韦尔(Honeywell)、三菱重工、石川岛播磨(IHI)齐名,位列全球涡轮增压器第一梯队,市场份额不可小视。

汽车之家

说起这家“涡轮专业户”,我们就不得不提及它在千禧年的代表作:VTG技术。VTG(Variable Turbine Geometry)可变几何截面涡轮增压技术其实并非博格华纳独有,在此之前,盖瑞特(Garrett)也曾尝试过对这项技术的开发应用,只不过真正将其发扬光大的,还得说博格华纳。

汽车之家

VTG技术最出名的作品,当属保时捷911(997)Turbo了。得益于博格华纳VTG技术的涡轮增压器,当年的保时捷911 Turbo可以实现超快涡轮响应速度,并还能保证中高转速下的高增压压力。目前,这项技术不仅用在了之前的保时捷911车型上,像保时捷718(2.5T发动机版本)也同样采用了具备VTG技术加持的博格华纳涡轮增压器。

汽车之家

而若说到“大趋势”的话,博格华纳也是紧跟时代潮流,对涡轮增压技术进行了一次电气化升级:48V涡轮增压系统。这个系列包含两款主打产品,分别是48V电机辅助涡轮,以及eBooster 48V电子涡轮。前者需要废气推动,48V电机负责助力,减缓涡轮迟滞,而后者则是干脆用48V电机驱动的涡轮增压器。

汽车之家

当然,搭载于奔驰S级上的这颗电子涡轮,目前由于其增压峰值(也就是涡轮转速)受限,故它在整台发动机系统当中充当的角色是增加低转速区间进气量,并弥补废气涡轮响应迟滞。电子涡轮+废气涡轮这种组合,无论是经济性还是全转速域动力性方面,它都有着无可比拟的优势。(欲了解更多关于eBooster的信息,点这里:奔驰S级全新电子涡轮解析)

  • 我的微信
  • 台儿庄,一个寻梦的地方。
  • weinxin
  • 微信赞赏码
  • 您的赞赏,必超所值!
  • weinxin

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: