新动力表现如何? 试北京BJ40 PLUS 2.0T

2018年12月11日02:23:39 评论 2,388

中期改款过后的北京BJ40(参数|询价) PLUS,拥有了更硬朗的造型、实用性强的内饰、新的前悬架以及更宽的轮距,从产品硬实力来说相较于过去有了全面的提升。如今,北京汽车再度推出了一款北京BJ40 PLUS的新车型——北京BJ40 PLUS城市猎人版,这台车并不像名字看起来那么简单,其最大的变化竟然是更换了全新的动力系统。旨在提升燃油经济性的它,能否通过“换芯”实现目标?

汽车之家

不要被所谓的“城市猎人版”这个命名所蒙蔽,它并没有因为获得了独特的命名而有足够多的个性化设计。它最为核心的转变,其实是它内在的动力系统,换装了2.0T涡轮增压直喷发动机,变速箱也更换为采埃孚的6速自动变速箱。所以,重点当然是要对于这套新的动力系统进行体验。

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

这台2.0T涡轮增压直喷发动机的身份非常神秘,官方宣称是北京汽车自主研发。最大输出功率218马力,峰值扭矩320牛·米。不少人极其关心的是它的排放标准情况,我特意咨询了厂家的相关人员,最终获知的答案是——依旧为国V排放,这并不是什么太好的消息。随后我特地查询了工信部申报图以及申报目录去验证,发现了个有意思的事情——未来搭载2.3T发动机的车型,会推出国VI排放版本。

驾驶部分的体验同样集中在这套新的动力系统上,有幸在这次试驾中,我能够非常深度的接触到了这款车,全程超500公里的试驾体验,包含大量高速行驶以及城市道路,顿时自己对于这台北京BJ40 PLUS城市猎人版,了解的更加透彻了。

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

从参数上来看,这台2.0T涡轮增压直喷发动机已经很接近目前的2.3T发动机了,甚至它输出的特性以及动力表现都非常接近。城市道路驾驶,动力储备足够,发动机输出的相当线性,开起来很轻松,没有任何的笨重感,油门踏板的响应与动力衔接也比较顺畅。城市道路中跟车或者面对走走停停的路况时,油门踏板都不用踩得很深,就可以轻松跟车了,这点做得非常不错。

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

变速箱在平顺加速的过程中升挡很积极,70km/h时速以内就可以升至6挡,以保证车辆有着更佳的燃油经济性表现。缺点也同样明显,首先就是城市应对超车情况时,大力踩下油门踏板,变速箱的降挡动作没有那么麻利儿,还是有个较长的反应时间。另一点则是刹车踏板的脚感问题,这已经是缠绕着北京BJ40多年的问题了,刹车脚感前半段虚位很大,甚至感觉刹车踏板踩下一部分时,也没有什么制动力,一旦达到“临界点”,车辆的制动力会来的非常突兀,甚至让乘客怀疑你的驾驶技术是否有问题,真的需要适应一下。

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

高速行驶同样值得一聊,尽管更换了参数更好的2.0T涡轮增压直喷发动机,但明显100km/h时速之后的后段的加速能力还是有些弱,这其中的原因离不开车身风阻系数大的影响。高速巡航时6挡行驶,一旦再加速,变速箱会立刻跳至5挡,当你松开油门时,就瞬间回到6挡。当然,想用6挡加速也不是不可以,脚法需要极其细腻,油门极缓踩下,维持一个非常慢的加速过程,此时变速箱就会停留在6挡进行加速了。

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